پایگاه خبری شاخص بازار: در سالهای اخیر، تاکسیهای اینترنتی به جزئی جداییناپذیر از زندگی روزمره شهروندان تبدیل شدهاند. با باز کردن یک اپلیکیشن، در هر ساعت از شبانهروز خودرویی جلوی پای ما سبز میشود تا ما را به مقصد برساند. اما پشت این سادگی و راحتی چند کلیکی، یک علامت سوال بزرگ و همیشگی در ذهن کاربران وجود دارد: «چقدر میتوانیم به امنیت این سفرها و رانندگان اعتماد کنیم؟»
هر از چند گاهی، دستبهدست شدن یک توییت یا وایرال شدن پستی در اینستاگرام درباره تجربههای ناخوشایندِ سفر درون شهری با تاکسیهای اینترنتی موجی از بحث و تبادل نظر را میان کاربران راه میاندازد. از گزارش اذیت و آزار برخی مسافران تا لغو سفر بدون رسیدن به مقصد؛ حتی قتل الهه حسیننژاد توسط یکی از رانندگان همین تاکسیهای اینترنتی، انگشت پرسشگری معمولاً به سمت یک فرآیند کلیدی نشانه میرود: نحوه احراز صلاحیت رانندگان در این تاکسیهای اینترنتی چگونه است که مسافر گاه با شک و تردید سوار این تاکسیها میشود؟
آیا صرف استعلام سوءپیشینه از پلیس امنیت برای تضمین سلامت یک سفر درون شهری کافی است؟ پلتفرمها چطور میان سرعتِ جذب راننده و کیفیتِ غربالگری آنها تعادل برقرار میکنند؟
در همین رابطه، صادق محمدی، دبیر اتحادیه کسبوکارهای مجازی، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادآنلاین با اشاره به فرآیند تأیید صلاحیت رانندگان توضیحاتی ارائه داد.
وی گفت: احراز صلاحیت رانندگان تاکسیهای اینترنتی توسط پلیس اماکن انجام میشود و این نهاد بر اساس شاخصها و معیارهای مشخص اقدام به بررسی افراد میکند.
محمدی با بیان اینکه بخشی از این فرآیند، شامل بررسی سوابق کیفری و سوءپیشینه افراد است، افزود: این ارزیابی تنها محدود به سوابق قضایی نیست و سایر بررسیهای تکمیلی نیز در روند تأیید صلاحیت لحاظ میشود.
نحوه پایش سلامت روان رانندگان
محمدی در ادامه با اشاره به موضوع سلامت روانی رانندگان خاطرنشان کرد: بخش مربوط به ارزیابی سلامت روانی بیشتر در قالب خودتنظیمگری پلتفرمهای تاکسیهای اینترنتی انجام میشود و شرکتهای ارائهدهنده خدمات تاکسی اینترنتی، سازوکارهای داخلی خود را برای این موضوع دارند.
محمدی با تأکید بر نقش بازخورد کاربران خاطرنشان کرد: یکی از مهمترین ابزارهای نظارتی، گزارشها و امتیازهایی است که مسافران درباره رانندگان ثبت میکنند که این موضوع بهصورت مستمر از سوی پلتفرمها پایش و بررسی میشود.
دبیر اتحادیه کسبوکارهای مجازی همچنین درباره سازوکار رسیدگی به شکایات توضیح داد: هر شکایتی که تاکسیهای اینترنتی از رانندگان به اتحادیه ارجاع دهند، مورد بررسی قرار میگیرد. اما تاکنون شکایتی با موضوعاتی نظیر تجاوز از سوی این پلتفرمها در مسیر رسمی اتحادیه ثبت نشده است.
وی ادامه داد: پلتفرمهای تاکسی اینترنتی نیز ابزارهایی مانند پشتیبانی سفر، دکمههای امنیتی و سیستمهای پایش عملکرد رانندگان را در اختیار دارند و این موارد بهصورت مستمر در حال رصد است.
پشت پرده تأیید صلاحیت رانندگان اسنپ و تپسی / تاکسیهای بابک زنجانی فعال شد؟
اتحادیه نقشی در فرآیند احراز صلاحیت رانندگان ندارد
محمدی در بخش دیگری از این گفتوگو درباره نقش اتحادیه کسبوکارهای مجازی در تعیین صلاحیت رانندگان تأکید کرد: اتحادیه هیچ نقشی در فرآیند احراز صلاحیت رانندگان ندارد و این موضوع در اختیار پلیس اماکن است. به گفته او، وظیفه اتحادیه صرفاً رسیدگی به شکایات و تلاش برای ایجاد هماهنگی میان پلتفرمها و نهادهای بالادستی در صورت بروز مشکلات است.
تاکسی اینترنتی بابک زنجانی مجوز گرفت؟
وی همچنین در پاسخ به پرسشی درباره مجوز تاکسیهای اینترنتی بابک زنجانی گفت: این مجموعه مطابق روال قانونی ذیل اتحادیه فعالیت میکند، اما در حال حاضر در شهر تهران فعال نیست.
دبیر اتحادیه کسبوکارهای مجازی درباره وضعیت فعالیت تاکسی اینترنتی «شهرزاد» نیز گفت: این مجموعه تاکنون برای دریافت مجوز به اتحادیه مراجعه نکرده و بر اساس اطلاعات موجود نیز در حال حاضر فعالیتی ندارد.